12号线的全线贯通运营，为武汉新一轮轨道交通建设规划申报创造了良好的条件，因为这一条线就占了约60公里，加上又是亚洲最长环线国内都很关注。 第四期建设规划共计8条线路，总里程约198公里，目前仅剩下3号线二期、6号线三期、11号线四期，新港线一期及新港线西延线（10号线一期），所幸剩下线路都不算很长 第四期中新线路仅剩下新港线，截至2026年11月，武汉地铁第四期建设规划的总投资完成率已接近70%
12号线的全线贯通运营，为武汉新一轮轨道交通建设规划申报创造了良好的条件，因为这一条线就占了约60公里，加上又是亚洲最长环线国内都很关注。 第四期建设规划共计8条线路，总里程约198公里，目前仅剩下3号线二期、6号线三期、11号线四期，新港线一期及新港线西延线（10号线一期），所幸剩下线路都不算很长 第四期中新线路仅剩下新港线，截至2026年11月，武汉地铁第四期建设规划的总投资完成率已接近70%，基本满足国家规定的新一轮建设规划申报的前置门槛。 按照当前施工节奏，预计到2028年底，武汉地铁第四期工程的整体完工率将突破95%，基本实现所有规划线路的贯通投用。 2027年预计将会是申报新一轮建设规划的关键节点，部分线路讨论热度已经开始上升！有民间地铁爱好者的讨论，也有不少市民在城市留言板上建言献策，都希望自己心目中的位置能够尽快修上轨道交通，以实现日常便利出行和上班通勤的目的。 综合武汉地铁及市自然资源和城乡建设局在城市留言板上的回复，预计武汉第五期轨道交通建设的入选线路大概在5-7条，线路总里程不会超过200公里，以下线路入选的概率较大，仅供参考讨论。 13号线，根据主流线网规划，13号线全长约46公里，规划设置站点26座，起于黄陂区的天河机场，止于光谷中心城，线路特色有两点，其一连接汉口火车站、天河机场两大交通枢纽，远期还可能连接天河高铁站，缓解2号线客流压力，其二，填补原先2号线覆盖不足的区域，比如民族大道、南湖、武昌司门口等区域，预计将以市域铁路方式进行申报，采取时速160km的标准设计！远期将延伸至鄂州庙岭等区域。 7号线天和河高铁支线，天河高铁站预计2028年下半年投入使用，武汉地铁已经明确与之配套的轨道交通已经纳入近期建设考虑范围，而这条线大概率就是7号线支线，预计将从7号线天阳路站向西引出，全长约6.6公里，拟设2座车站：天河东站（覆盖临空片区客流）、天河高铁站（直接接驳沿江高铁枢纽），设计时速120公里，总投资约18亿元。是花小钱办大事的最好的方案。 14号线一期，14号线总长预计约58公里，起于新汉阳火车站，终至长江新区站，但个人预测将优先申报一期线路，主要考虑客流和沿线就业人口因素，一期预计由新汉阳火车站至汉口北，长约40公里，规划设置站点23座，大概率将按市域快线标准设计，最高运行时速100公里。同时也是作为接入新汉阳站配套轨道交通线路之一。 新洲市域铁路（邾城线），武汉新洲站动工在即，预计2030年前后完工，如果按照高铁+轨道交通标配，新洲市域铁路（邾城线）有望纳入新一轮轨道交通建设进行申报，大概率按照市域铁路申报，预计全线长约26.4公里，起于金台，止于武汉新洲站，以高架敷设为主，拟设站6座，采用最高时速160km/h的市域C/D型列车。 9号线一期，根据主流线网规划一期线路长约20.2km，规划站点约13座，线路起于鲁磨路地质大学，止于江夏五里界，线路沿民族大道敷设至江夏大道，预计将串联民族大道、雄楚大道、南湖大道、庙山等区域，如果线路建成将有利于填补多个区域轨道交通空白，缓解城市主干道交通压力。 10号线二期，根据主流线网规划，预计全长约26.3公里，拟设置9座车站，起于汉口火车站，向西南方向延伸，串联硚口、汉阳四新、武汉经开区，最终抵达蔡甸常福片区。预计可与1、4、6、11、12号线等多条既有或在建线路实现换乘。线路拟采用市域快线制式，设计时速参考120-140km/h的标准，项目估算总投资约210.4亿元 8号线北延线，线路走向已经基本明确，由金潭路延伸至汉口北，中间串联盘龙城万达广场、刘店等区域，线路全长约8-11公里，有可能优先申报建设金潭路至刘店段。这条线路主要目的是解决盘龙城、刘店片区长期交通拥堵，出行效率低的问题！ 以上线路里程合计约173.5公里，另外还有其它几条线路也有也可能有机会，分别是23号线、19号线二期、8号线南延线，如果9号线落选，23号线则可能有较大机会，8号线南延和北延也可能只有一条线有机会。 当然了，本文内容仅供参考讨论，文中这7条线只是预测，请知悉，第五期方案仍在编制中，第五期具体入选线路请以国家批复的文件为准，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！ 特别
